为了响应国家节能减排的号召，各大汽车生产商分别推出了不同类型的新能源汽车，并应用了先进的制造技术，将汽车的动力来源由传统燃料转变为电能。整车高压线束的设计和应用方案主要涉及线束的走向问题、路径的选择方式、高压连接器的种类、充电口的选择、屏蔽设计、线槽设计等（泰思特新能源汽车测试系统）。

       一、线束设计方案

       1、高压线束设计方案
       高压线束能够为新能源汽车提供高压强电，其在线束设计中有着极其重要的意义。设计过程中应对遵循以下原则。第一，对于线束的走向和路径设计，高压线束设计应当采用双轨制，此时运行系统能够产生的高压电已经超过人体的承受范围，车身不能被当做整车搭铁点。第二，对于连接器的选型，连接器主要连接高压电流，并且要负责高压回路运行中的人机安全，因此设计人员应当选择耐高压、防水效果好、屏蔽层连接紧密的高压连接器。第三，对于屏蔽设计。设计人员应当选用屏蔽性能较好的高压线，并且要将屏蔽网直接包裹在高压线的内部，在安装连接器时则需要保证屏蔽层的完全连接。
       2、低压线束设计方案
       该设计方案主要可以分为以下几个步骤：一是设计线束的走向途径，二是选择线路的固定卡扣，三是进行屏蔽设计，四十选择连接器。基于此设计方案的低压线束，不但具备传统汽车的功能，还能实现电控单元模块的功能。在整体设计过程中，设计人员要着重考虑高压线束对其产生的干扰，遵循给不同信号源配置不同低压导线的原则。
高压连接器主要分为屏蔽型和非屏蔽型两种。非屏蔽型连接器的内部结构比较简单。节约了屏蔽功能的安装成本，可以应用在不需要屏蔽功能的部位上，如充电回路、控制器内部、具有金属外壳的电器上。屏蔽型连接器则与之相反，适合应用在高压线束连接这种要求具有屏蔽功能的部位上。任意一款连接器都需要具有防水功能，连接的位置不同，选用连接器的防水等级也不同。
       3、高低压线束布置方案
       这一布置方案主要涉及以下几个环节，发动机舱，其线束布置方案属于全车型，是设计工作的难点和重点，集中了驱动电机、PDU等设备的连接线束，驾驶室，此环节的设计针对传统车辆的不直结构而言，行李舱，涉及到高压线，电池控制系统，车载系统等结构的线束单元。
       二、新能源汽车EMC防护
       无论是纯电动车还是混合型汽车，采用的都是动力电源供电的方式，以此为汽车提供运行能源。如何汽车整车EMC测试系统防护设计中实现高压线束应用，是众多设计人员面临的一项难题。在整车EMC防护设计中可以看出，辐射传导设计是其中的重点研究方向，因此设计人员在方案开始初期，就应当考虑这一因素。